工信部副部长辛国斌表示，对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是要紧，现在的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从提供的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含充足的镍钴锂资源，具备优异的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源供给、保护环境、实现产业强健可持续发展具有万分紧要的意义。

随着近年来中国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续抬高，动力电池的装车量也随之增长，因此退役动力电池规模雄伟，动力电池回收行业前景光明。据EVTank发布的相关白皮书呈现，2023年国内废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池继续重要用于梯次利用，而网罗三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。从集市规模来看，在原材料价格大幅上涨的背景下，2023年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业展现出价量齐升的爆发式增长局面，整个行业集市规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8%。EVTank在白皮书中估计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。

民生证券此前指出，思虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，我们预计2023年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。